之前介紹JIS日標不銹鋼截止閥標準，現在介紹石化氮封閥門故障維護氮封閥在使用過程中除了需要對操作過程進行規范之外，對于日常的檢修維護與保養來說都是*的環節，為了保證氮封閥在運行過程中的靈敏可靠，安排合適的日常維護保養就需要結合很多技巧來進行。
氮封閥是一種采用被調介質自身動能來工作的閥門，對于閥門保持前后端壓力恒定是比較關鍵的，對于維護工作必須定期進行，無論有無發現問題都必須做好相應的記錄，尤其在檢查閥門的動作上要觀察其閥門動作是否靈敏，在控制信號變化時候有沒有及時變化都是需要觀察維護的要點之一。通常一些場合對于氮封閥這樣產品來說也會半年進行一次檢修，主要目的在于確認閥門工作狀態的良好性。氮封類閥門是在工業中常會見到的一種閥門產品，許多氮封閥系列的管道控制閥類產品我們且稱為氮封裝置，當前在工業中使用的氮封裝置大多采用被調介質作為自身能量為動力源來進行運作，通常是無需外來能源的，氮封裝置如閥門產品多數安裝與一些設備的頂部，在制造工藝上調節壓差比大，控制精度高，較為適合微壓氣體控制。
石化氮封閥門故障維護
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥氮封閥的設備工藝流程上其主要還是將空氣通過螺桿空壓機加壓，在壓力增加之后可以達到工藝指標所規定的壓力值，然后通過制氮機制得99.5%的氮氣，再輸送如氮氣罐，在氮氣經過指揮器進行減壓之后可以輸入甲醇儲罐，從而從技術上起氮封的作用，氮封閥的名稱也由此而來，而當前行業中的氮封裝置大多都是類似的工藝原理。目前氮封裝置主要用于輸送連續的天然氣采輸以及城市地區中的石油、化工、冶金、煤氣等相關等工業生產單位，一些行業中不少的氮封裝置壓力設定在指揮器上實現更多的從用戶角度出發能很好的從快捷、省力、方便的基礎上進行連續設定。氮封裝置壓力低于設定值，通過PCV閥補氣，壓力高于設定值，通過正壓罐排氣。在煉油或石油化工廠中，存放著各種油品或石化產品。儲罐大都建造在室外，為使這些油品或產品不與空氣中的氧氣接觸，常采用罐頂充氮氣法，使之與外界隔絕。
氮封閥的作用就是要當儲罐液面下降壓力降低時，向罐內補充氮氣，當儲罐液面上升壓力增加時，停止補充氮氣，同時被壓縮的氮氣從呼吸閥適量排出，從而始終保持罐內的氮氣壓力微量正壓（壓力一般在400~1000Pa之間）。只有這樣才能做到既隔絕空氣，又保證儲罐不變形。 
2 石化氮封閥門故障維護氮封閥的工作原理
如圖1所示，當氮封閥關閉時，主閥的活塞是在一個密封室內，當儲罐壓力等于或大于設定的壓力時，膜片就被向上頂起，氣導閥在彈簧的作用下向上移動，把氣導閥上的密封圈緊緊壓在閥座上，關閉了控制氣的進口，同時特殊閥芯室的壓力增加并接近氮氣總管的壓力，此壓力通過內部通道，從特殊閥芯室傳到主閥閥芯室。主閥的活塞就處于氮氣總管壓力的作用，由于主閥閥芯上、下所受氣體壓力平衡，所以主閥閥芯在自重和彈簧的作用下將閥門緊密關死。
如圖2所示，氮封閥打開時，當儲罐壓力稍微低于設定壓力時，膜片因為感應壓力下降而向下移動，推動氣導閥打開，氮氣經過孔板、氣導閥的出口進入儲罐，使儲罐內的壓力增加，同時氣導閥的特殊閥芯室的壓力下降，氮氣通過內部通道從特殊閥芯室進入主閥閥芯室。由于主閥閥芯的活塞面積大于主閥閥座孔面積，并有彈簧的彈力和主閥的重量，所以當儲罐壓力稍微低于設定點時，特殊閥芯室和主閥閥芯室的壓力降低很小，主閥仍然保持關閉，氮氣只從氣導閥進入儲罐。
P1S1=P2S2 + F + G
式中：P1- 主閥入口壓力；P2- 主閥閥芯室壓力；S1- 主閥閥座孔面積；S2- 主閥閥芯活塞面積；F- 彈簧彈力；G- 主閥重量。
當儲罐壓力下降較大時，由于流過氣導閥的氮氣量增加，主閥閥芯室壓力繼續下降，當P1=P2?S2/S1+ F/S1+ G/S1時，主閥打開，氦氣大量流人儲罐，壓力迅速升高。在診斷壓力口，安裝診斷壓力表，測量主閥閥芯室壓力，然后將該壓力同氮氣總管壓力比較，便可知氣導閥和主閥的運行情況。
3 故障分析及處理
（1）某大芳烴裝置開車初期，發現24臺氮封閥工作都不正常。拆閥檢查，發現氮封閥的氣導閥、主閥和兩個閥芯室內壁等沾了一層厚厚的污垢，經過擦拭，涂潤滑脂后能正常使用。在閥座處還發現了一些焊渣導致開車后管道內的鐵銹、殘存的雜物等被氮氣吹到了氮封閥內，使主閥不能回到閥座上。
（2）導壓管堵塞。如果導壓管堵塞，氮封閥沒有反饋信號，也會造成氮氣不停地向罐內補充，按照如圖3所示的步驟檢查是否屬于此類原因。
（3）彈簧彈力變小。如果氣導閥、主閥和兩個閥芯室不臟，而且導壓管也未堵塞，應檢查氣導閥下面小彈簧的彈力，若彈力減小，會使氮封閥不停地補氣。可以將彈簧拉長，增加其彈力。
（4）密封圈損壞。氣導閥在工作過程中動作較頻繁。使密封圈經常受到閥座的沖擊，導致密封圈磨損或斷裂，起不到密封作用，更換密封圈即可。
氮封裝置的工藝指標參考：
空壓機油氣溫度 75℃-95℃
空壓機排氣量 5.9m3/min
制氮機進氣壓力 0.7 MPa -0.84MPa
出口氮氣純度 ≥99.5%
自力式調壓閥閥前壓力 0.4 MPa -0.6 MPa
自力式調壓閥減壓后壓力 80mmH20
空壓機卸載壓力 0.85MPa
空壓機加載壓力 0.7MPa
機身油池內潤滑油液位 1/2
從氮封閥維護的角度來說我們需要熟知如運輸和保管、定期檢修和加油、檢查支撐情況、安全運行的檢查、消除應力、清除或防止異物進入、定期檢查氣源和電源等一些步驟和技巧，而從日常維護來講又可以分成定期維護和巡回檢查，下面來講講通過維護部件角度出發的幾個技巧要點。
（一）檢查及清除閥門中的異物
氮封閥也好或其他類型的閥門也一樣，在閥門內如果有異物勢必會影響閥門的正常運營和其運行的穩定性，所以在檢修保養的過程中我們需要注意，在這個步驟中需要技巧性的對閥門以及管道內的污物、焊渣及鐵銹進行檢查，如果有的話需要立即采用相應的方案來進行清除，如果管道內經產會進異物的則需要考慮在閥門上游安裝一些過濾的裝置，對異物的清除一定要做到位，否則很可能會對閥門的密封面以及閥門的閥芯和閥座形成磨損從而對閥門的運行穩定造成影響。
（二）對氣源以及電源進行定期檢查
在一些情況下氣源也是氮封閥運行的關鍵，例如閥門的膜室等相關部件，有時候如果不應該含有油污的情況下含有了雜質或水分的情況下對于其器件等附件都會發生系列的故障，所以務必需要能夠保證閥門電源和氣源的清潔以及干燥。
（三）應力的管理
在閥門安裝之后因為一些非標準安裝以及其他的外界因素，如因為管道溫度影響而產生的應力，如安裝過程中產生的問題，以及外界環境撞擊所產生的問題，等等，如果這些力作用在閥門或其主要的管路上勢必也會對閥門的工作產生不當的影響從而影響性能，尤其嚴重時還可能會導致閥門和管道的密封性等問題，所以我們在對閥門檢查保養的時候要保證類似應力存在的消除。
（四）存放及運輸
閥門在出廠使用前勢必會經過一些車輛的運輸，在出廠運輸前廠家需要考慮到對閥門包裝的固定以及減震等安排，比如一些比較容易損壞的閥門部件，例如一些突出的部位，以及一些閥門上的儀表，能從一些接頭上拆下分開進行包裝運輸，在組裝的時候再按照廠家說明進行組裝便可，而主要的閥體則采用固定包裝來進行固定，這樣在作長距離運輸的顛簸過程中就會很好的避免一些因松動和震動引起的損壞問題。
而對于閥門的存放而言看似簡單其實也是有很多的技術性講究，我們需要注意的是，在存放的過程中，特別是長期存放時需要注意在支撐的時候切勿將閥門敏感部位例如閥桿、儀表、精密器件作為承重，保管和存放的環境需要滿足廠家說明說上所述的需求，尤其在存放的場所應該注意避風雨和沙塵等，找個合適的場所，同時也需要注意空氣中的濕度調節。與本文相關的產品有不銹鋼波紋管密封安全閥
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