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YK43X先導活塞氣體減壓閥在化工天燃氣運輸應用
先導活塞氣體減壓閥（簡稱先導活塞）是引進技術和設備，采用精密加工、熱處理和研磨等工藝制造而成的高精度產品。它具有體積更小、重量輕、性能穩定可靠等優點。該系列減壓閥廣泛應用于石油工業中各種氣體的調壓和泄壓；化工生產中的空氣輸送、液體輸送管道系統；電站及核電站的油料及天然氣輸送管道的安全保護裝置；液化氣瓶組站用高壓緩沖穩壓罐的安全保護裝置等等。
天然氣的初始狀態為氣態狀，把溫度降到-163度后就變成液體狀態，以便天然氣基地的儲存，天然氣存儲在地下的巖層中，能源公司從巖層中提取到天然氣后，對它進行雜志分離和提純，然后通過管道往外輸送。減壓閥出廠時,調節彈簧處于未壓縮狀態,此時主閥瓣和付閥瓣處于關閉狀態。
YK43X先導活塞氣體減壓閥在化工天燃氣運輸應用
減壓閥使用時按順時針方向轉動調節螺釘,壓縮調節彈簧,使膜片下移頂開付閥瓣。介質由a孔進入活塞上方,活塞在介質壓力的作用下,向下移動推動主閥瓣離開主閥座,使介質流向閥后,同時由c孔進入膜片下方。
當閥后壓力超過調定壓力時,推動膜片上移壓縮調節彈簧.
付閥瓣隨之向關閉方向移動,使流入活塞上方的介質減小,壓力也隨之下降。
此時主閥瓣在主閥瓣彈簧力的推動下上移,使主閥瓣與主閥座的間隙減小,介質流量隨之減少,使閥后壓力隨之下降到新的平衡。
反之當閥后壓力低于調定壓力時,主閥瓣和主閥座間隙增大,介質流量隨之增加,使閥后壓力隨之增高達到新的平衡.
序號 | 品 名 | 型 號 及 規 格 | 單位 | 數量 | 單 價 （元） | 金 額 （元） | 閥體材質 及其它 |
1 | 減壓閥
| 先導活塞式減壓閥YK43F-64C PN64 DN50 介質液化氣， 進口 6 MPa，出口0.5-1Mpa 連接方式：凸面法蘭 進法蘭到出法蘭長度：270MM 螺絲孔中線距離距125MM 4個螺栓孔，18MM大小 | 臺 | 4 |
| 閥體碳鋼 內件不銹鋼 |
YK43X先導活塞氣體減壓閥在化工天燃氣運輸應用主要技術參數
型號 | YK43X-16Q | YK43X-25 | YK43X-40 | YK43X-64 |
公稱壓力 | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 1.6 |
殼體試驗壓力 | 2.4 | 3.8 | 6 | 2.4 |
出口壓力 | ≤1.6 | 2.5 | 4 | ≤1.6 |
適用介質 | 空氣、液化氣、氧氣 | |||
介質溫度 | ≤70℃ | |||
壓力特性偏差 | 穩定流動狀態下、當流量等參數不變時，進口壓力在080~105%的高壓力（工作）范圍內變化，其出口壓力的偏差值4P1≤±P1 | |||
流量特性偏差 | 穩定流動狀態下，當進口壓力等參數不變時，流量在20~100%的大流量范圍內變化，其出口壓力的偏差值4P1≤-10%P2 | |||
靜態特性偏差 | 穩定流動狀態下，當進口壓力和流量等參數的變化，所引起出口壓力的變化，其值4P1≤-10%P2 | |||
YK43X先導活塞氣體減壓閥在化工天燃氣運輸應用技術參數
| 公稱壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 殼體試驗壓力（Mpa）* | 2.4 | 3.75 | 6.0 | 9.6 | 15.0 | 24 |
| 密封試驗壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 高進口壓力（Mpa） | 1.6 | 2.5 | 4.0 | 6.4 | 10.0 | 16.0 |
| 出口壓力范圍（Mpa） | 0.1-1.0 | 0.1-1.6 | 0.1-2.5 | 0.5-3.5 | 0.5-3.5 | 0.5-4.5 |
| 壓力特性偏差（Mpa）△P2P | GB12246-1989 | |||||
| 流量特性偏差（Mpa）P2G | GB12246-1989 | |||||
| 小壓差（Mpa） | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.4 | 0.8 | 1.0 |
| 滲漏量 | X/F（聚四氟乙稀/橡膠）：O Y（硬密封）：GB12245-1989 | |||||
YK43X先導活塞氣體減壓閥在化工天燃氣運輸應用的安裝和維護應注意以下事項:
由于天然氣的主要成分是甲烷 ，因此這些管道又稱為甲烷管道，在管道鋪設之前，需要進行深入的地質研究勘探范圍包括地面結構和海底海床的地層結構，管道非常堅固，陸地的管道將氣體壓縮至70個bar的壓力來輸送，而海底的管道則要用100個bar的壓力，這個壓力是通過壓縮機來提供的，儲存罐里的天然氣都是液體狀的，管道輸送之前需要進行“氣化"處理，這是一臺開放式氣化器，它內部的結構非常簡單，里面是緊密排列的垂直管路，管路表面有一層鋅合金涂層，用于放置海燕引起的腐蝕，液態的天然氣流過管路時，開始逐漸升溫，為了加速它的升溫過程，管路上方會噴灑常溫的海水，以加速液化天然氣的蒸發，被回收后的海水的溫度在4-5度左右，通過管子重新返回大海，經過氣化后的天然氣，首先需要經過壓縮基站，在離心壓縮機的推動下送入到傳輸管道，在離心壓縮機的推動下送入傳輸管道，開始輸送；壓縮機站的動力裝置是離心式壓縮機和燃氣輪機組成，天然氣通過該裝置的壓力推動下被送入管道，并被輸送到下一個天然氣站點，提純后的天然氣含98%的甲烷，易燃性，因此使用海上運輸的天然氣必須進行液化處理，液化天然氣被稱為LNG，他的可燃性被明顯降低，而且與氣體狀的天然氣相比，它的體積小了600倍，這就大大提升了他的裝載能力，經過工廠提煉后的氣體通過管道被送到特殊的天然氣廠進行液化。
1、減壓閥為了操作和維護方便,該閥一般直立安裝在水平管道上。
2、減壓閥安裝時應注意使管路中介質的流向與閥休上所示箭頭的方向一致。
減壓閥為了防止閥后壓力超壓,應在離閥出口不少于4M處安裝一個安全閥。
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